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滑板车可以有什么样的体现?试驾2018雅马哈Aerox 155
作者:亚博视频黄软件 发布时间:2020-10-13

全长1990

踏板摩托车能有什么样的表现?试驾2018雅马哈Aerox  155

2从低速到高速,动力源源不断

Aerox155除了装备丰富,发动机动力优秀外,搭载14寸轮胎加强型车架刚性,车身轻量化,最重要的是对这款车的操控性。

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2017年第二季度推出的全新Aerox搭载BlueCore(增强燃烧效率、散热、降低功耗)。新款水冷发动机排量提高到155.1cc,最大马力也拉到15匹。此外,它还配备了可变气门驱动(VVA可变气门升程技术),重量仅为116千克。比起雅马哈汽车厂卖的同档次滑板车Aerox155,确实更有运动感。骑行感觉怎么样?

但这款全新车型和市面上的雅马哈踏板摩托车最大的区别是踏板位置提高了,有加强平台刚性的优势。但这种设计降低了便利性,不太适合骑士使用,为热爱运动踏板摩托车的爱好者提供了全新的选择。

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所有以前的试驾车型都是更具运动感的档位。这款Aerox155滑板车是十几年来的第一次测试。

发动机形式水冷四行程气缸sohc四气门发动机

全宽(毫米)700

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Aerox 155R=前喷刹车盘,后气缸减震器涂漆车壳Aerox155A=怠速、节能熄火、SmartKey、无钥匙前轮、标准ABS刹车,r、a版发动机与平台相同,所以两个版本只是装备和视野不同,但这次试车的版本配备了更好的Aerox155A版。以下是我们乘坐这款Aerox155A时的所见所感。

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雅马哈的Aerox车迷可能不太熟悉,但这款车早在1997年就推出了同底盘四排量发动机,其中两款50/100cc的Aerox专门销往欧洲市场,而125/150cc的Aerox主要专注于东南亚市场,所以这款车就像雅马哈在全球销售市场的战略车。

1制动器需要升级

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前悬架系统套筒前叉

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我喜欢

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后悬架系统的双枪减震器

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3高速转弯的出色稳定性

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这辆车重116公斤

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模化

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如果是需求复杂的起步车,平时上下班的时候偶尔会在山路上打架,所以2018年的雅马哈Aerox155是一款不会让你失望的全新车,供你参考。

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Aerox155完全没有这个问题。油门转多少动力会稳定释放。加速过程会一飞冲天,完全没有动力波动。也许两个红绿灯的行程速度可以一口气拉到115公里/小时,然后就可以推进到120公里/小时,但是加速度呈现出明显的下降。

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前制动系统的单盘和双活塞卡钳(带防抱死制动系统的R型)

2座垫的存储空间中没有入口头盔的空间

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因为这是一款踏板中心凸起设计的运动踏板摩托车,上车的方式会略高于升档的方式,无论是座椅的设置还是脚的摆放都没有太大的灵活空间,也就是说无论是骑长途还是短途,骑快还是骑慢,基本上骑行姿势都不会有什么变化。

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我不喜欢

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总位移155

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轮胎(后)140/70-14 C62P

骑马

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在实际踩这辆车之前,我们先来看看这辆车的造型设计。Aerox155的造型设计非常前卫,前盖平坦而深邃。LED鹰眼大灯很显眼。14英寸的大轮架让整车的运动性显而易见。车尾高大倾斜,厚重的双枪减震器向下延伸。

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启动模式发送

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另外,在山路上,就一辆全厂的踏板摩托车来说,曲线的体现和稳定性真的很强悍。

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油箱容量为4.6升

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结论

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此外,Aerox155的车架设计比踏板扁平的滑板车更具刚性,也就是说,车身重量轻于20公斤,不仅带来更出色的加速性,也不会给这款车带来过轻带来的晃动感。

1身体形态具有充分的战斗力量

表演

压缩比10.5:1

轮胎(前)110/80-14 C53P

我这里的意思是,部门的125cc滑板车大部分车型都有一个匹配的特点,就是起步的那一刻就能感受到强劲的冲刺,但是车一熄火,动力明显感觉就软了,然后每隔一两秒就以上升的速度逐渐释放动力。

因此,当红灯暂停时,它会熄火。绿灯休眠时,加满油门就可以自己启动发动机了。Aerox155的启动操作技术非常先进。没有感觉到启动马达在运转,汽车将随着转动油门前进。

3骑姿,封卡普,放不下

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骑了一整天,这款Aerox155看起来真的不一样。这不仅是一种可以上下班的滑板车,而且是一种轻便、省油、窄版的车身宽度。在车阵中穿梭特别流畅。对于150cc的滑板车,发动机的强度反映了水平。标准以上25升的坐垫储物空间,非常方便。

所以不仅低速加速平稳有力,高速加速也是显著的,尤其是回油和转弯后加速的冲刺。此外,超车时补油门的瞬间反映也超出了同级别车的体现。VVA真的很棒。

以每小时80公里左右的速度压下刹车,进入高速弯曲过程。整个曲线稳定快速。此外,可以使弯曲倾斜角非常倾斜,以在曲线中感觉到。就像骑R3或者MT-03这样的轻型汽车一样,享受普通通勤滑板车无法提供的战斗骑行体验,非常享受。

最大扭矩13.8牛米(6250转/分)

传动形式无级变速器无级皮带传动

而且,必须承认,在准备上山之前,我并没有对这辆车在山路上的体现抱有太大的期望。但没想到,在压下第一个弯道的一瞬间,车彻底变了样。Aerox155是轻型滑板车,比同品牌同发动机同档次的滑板车要轻。所以骑起来其实很轻,就像骑一辆塞进Force155发动机的CUXI。

轴距(mm) 1350

最小地面高度为140

Aerox155A配有SmartKey无钥匙系统,可以用钥匙包发动汽车。

总高度(毫米)1125

8000转/分时最大马力11.1千瓦(15.1磅)

座位高度790

但是,我从来没有想过,这么轻便的车身,在弯道上会很稳定,很锋利。与12英寸或13英寸的轮架相比,标准的14英寸轮架在高速或弯道时具有更好的稳定性和操纵性能。

但也不算太差,因为Aerox155的座垫覆盖面极好,支撑也极好,所以骑久了也不会累。此外,座垫和踏板之间的距离旨在使骑行感觉舒适。790mm低于Force 155(Force的座椅高度为805mm),也比较轻,25 kg左右。所以看起来像跑车的Aerox155R,推跨摇。其实骑行感觉比Force155更灵巧轻松。

后制动系统鼓式制动器

BlueCore的新水冷发动机真的不简单,噪音小,操作柔和,发动机传来的震动更小。市区穿梭,感觉像骑电动车一样平静顺畅。此外,这款R版还配有怠速节能熄火装置。

具有供油模式的电子燃油喷射系统

控制

新款Aerox有两个版本

相信很多经历过Force155或者S姐的车手对作者外形的加速是不熟悉的。原因是Aerox155与上述两款车共用发动机体,但Aerox增加了VVA可变气门技术。VVA的原理和本田VTEC类似,通过改变气门行程可以获得低速和高速的最大效益。

Aerox155搭载BlueCore节能发动机,但这款151cc水冷发动机的马力是15马力,不会让人失望。虽然启动力度小于突然爆炸,但速度快且舒适,

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